近来,共享经济发展过程中的一些商业乱象,再一次引发舆论关注。从美团和滴滴掀起网约车补贴大战,到携程等互联网企业被曝“杀熟”,再到网约车司机、外卖骑手享受不到正式福利待遇……种种现象的出现,并不是单个的孤立事件,而是涉及金融、公共资源、劳动关系和市场秩序等多个领域。它们的背后有着同样的产生机制,我们可将其称之为“竞次”。

　　“竞次”机制往往产生在缺乏统一约束和底线、产品竞争激烈的领域。它特指经济体不断突破底线、以牺牲劳工福利和环境等为代价换取竞争优势的现象。与“竞次”相对的是,以创新和提高产品质量等为核心的“竞优”。

　　现实中,在缺乏合作意识的情况下,参与竞争的一方采取的让利行为会引起另一方更激进的让利行为,直至竞争各方都无利可图。其危害主要有两点:

　　一是在缺乏底线的情况下,“竞次”会损害社会总体利益,如导致环境污染、损害员工健康等。

　　二是“竞次”会损害参与主体长期发展的动力和潜力。以企业竞争为例,“竞次”的一个可能结果是企业耗尽资源用于价格战,而无力进行研发和产品创新,最终只能沦为低水平上的重复。

　　一定程度上说,共享经济的商业模式也存在催生“竞次”的内在因素。

　　例如,平台间的市场竞争格外激烈。大部分共享经济的商业模式并不存在很高的技术门槛,商业模式的复制和推广相对容易;其竞争优势更多地体现在由平台和生态培养起的用户黏性,通过做大平台、做大流量的方式,可以让大平台的消费者得到更便利、更优质的服务,从而维持领先地位。这既是共享经济得以风靡全球的重要特征,也可能成为“竞次”的根源。

　　与传统的质量差异、技术差异形成的竞争优势不同,流量集聚形成的竞争优势更容易被打破,最为普遍的方式就是“用资本砸流量”。由此,我们不时能看到各种“补贴大战”。争相打价格战,短期内可能会给消费者带来更大的福利,长远来看却是以牺牲产品维护、成果创新、服务提升等投入为代价的。

　　又如,监管盲点的存在。共享经济不仅改变了传统资源的组织形式,而且挖掘了很多新型资源。这些资源大多是没有明确产权归属的,是监管的盲点。对此,一方面要肯定这些创新使社会总福利得以提升;另一方面也要认识到这些资源在缺乏统一规范和约束的情况下,容易成为“竞次”过程中不断突破的底线。企业在竞争中可能会不断放宽对金融安全、数据安全、公共利益的管控,从而导致堆满道路的共享单车、携款私逃的网贷平台以及个人数据遭滥用等情况。

　　值得一提的还有共享经济的用工模式。由于独立承包商(也有学者直接称之为临时工)模式相较于正式劳动关系具有巨大的成本优势,使得这一模式成为共享经济企业“竞次”过程中的重要手段。特别是,大量低端工种的全职劳动关系可能被这一模式所替代。前段时间,一则电商平台为外卖骑手缴纳60亿元社保的消息流传甚广。这一“正常”行为被宣传成良心企业的象征,可见相关共享经济用工模式对社会心理造成的影响。