编者按

　　广东广乐高速公路有限公司（以下简称广乐公司）在工程建设过程中，率先推行“双标管理”的同时，以抓基层党建创新“书记项目”为契机大力推进党建工作标准化建设，实现了公司党组织基础扎实、机制完善、管理规范、标准统一、运转有序、形象优良、作用凸显的管理目标，将公司党组织打造成为可推广的党建创新品牌、示范品牌。

　　广乐公司还在提高工程管理水平、加大科技创新力度、确保低碳节能环保、着重建设企业文化等诸多方面采取了很多新举措，取得了骄人的业绩，广乐公司为我国的高速公路建设提供了可资借鉴的经验。

　　打通南北交通大动脉——京港澳粤境高速第二通道

　　随着广东经济的快速发展，作为南北大动脉的京港澳高速粤境段的通行能力已远远不能满足省际交通快速增长的需求，交通运输压力日益增大，已不堪重负。同时，由于京港澳高速粤境北段开工建设时间较早，技术标准偏低，所经路段地形最复杂、海拔较高，尤其是云岩至大桥路段，平均海拔750米，前后有23公里和12公里的长陡坡，因受雨、雪（冰）、雾等恶劣天气影响，交通经常中断，加上超重超载货车爬坡速度慢，交通堵塞及交通事故频繁发生，成为京港澳南北交通大动脉的瓶颈。2008年初，一场历史罕见的特大冰雪灾害袭击了湖北、湖南、广东等多个省份，连续的降雨和降雪天气，使京港澳高速公路出现大面积积雪和冰冻，交通一度瘫痪，数万司乘人员被困粤湘交界，造成巨大的经济损失并严重威胁到人民的生产生活。

　　为有效解决京港澳高速公路粤境段通行能力不足，抗灾能力差的问题，进一步完善广东高速公路网，提高珠三角发达地区的辐射带动能力，改善粤北山区发展条件，增强承接产业转移能力，实现粤北山区科学发展、加快发展，广东省政府将乐昌至广州高速公路纳入了广东省高速公路网规划，并决定在“十一五”跨“十二五”期间实施。

　　2009年11月18日，广乐高速公路先行工程开工仪式在韶关武江区马渡村举行，这标志着广东省内迄今为止投资最大、线路最长的广乐高速公路正式进入工程实施阶段。相对于最高海拔达806米的京港澳高速粤境北段，广乐高速最高海拔仅为398米，因而该路段遭遇低温冰雪天气的概率大大降低。即使路面出现结冰，过往车辆也完全可以凭自身重量把薄冰碾碎通过，确保安全畅通。

　　广乐高速建成后，将有望分流京港澳高速日益繁忙的车流，化解京港澳高速粤境北段穿越常年雾区以及冬季路面结冰带来的交通安全问题，大幅提高粤北救灾应急能力，还将成为粤北地区直达广州白云国际机场的重要通道。