核心提示

    葫芦岛市博物馆的千古碣石专题展览格外引人注目。据介绍，在历年考古过程中，碣石遗址不断地有新发现。它是古代东北交通廊道——辽西古道的枢纽，自古以来，中原文化典籍源源不断地从此路运过来。比较“茶马古道”“丝绸之路”，有专家提出，应该把“诗书之路”定为辽西古道的文化符号。

　　□记者/王岩頔

　　货物由船运上岸，经辽西古道运往东北，图为元朝时的海运航线。

　　　因“辽泽”阻碍交通，

　　碣石成东北的交通枢纽

　　碣石在葫芦岛市绥中县万家镇南部的渤海之滨。渤海大学东北亚走廊研究院院长崔向东教授认为，碣石在中国历史上之所以重要，因为它是我国古代东北交通廊道上的交通枢纽。

　　渤海大学教授穆崟臣告诉记者，春秋时期，齐桓公曾出兵帮助燕国打退了山戎的进攻，《战国策》记载：“齐涉渤海援燕。”当时，碣石是燕国的海上门户，齐国士兵很可能是从这里进入燕国的。

　　崔向东说：“从中原地区到东北必须要经过辽西走廊，但是古时的辽西走廊与现在不同，现在的辽西走廊就是沿着葫芦岛、锦州一线一直向东就可以到达东北腹地，但古代不行，特别是汉代以后，辽河流域有着范围广大的‘辽泽’，交通不便，再加上海水入侵，人们到达碣石之后就不能继续沿着海岸往东行走，而是要向北绕路。‘辽泽’就是古代辽东的天然屏障，无路可走。”

　　“辽泽”的范围是介于太子河和大凌河之间的辽河中下游平原，其南北长约150公里，东西宽约100公里，分布在今北镇和辽中之间。这里不仅有杂草丛生的沼泽，还有河流纵横，大大小小的湖泊遍布其间，形成河流、湖泊、沼泽交互错杂的自然环境。

　　穆崟臣说：“《史记》　记载，战国时期，正是有‘辽泽’的阻碍，秦军没有迅速灭掉燕国，燕国继续存在了5年。”

　　那么，后来秦军又是如何渡过广袤的“辽泽”，俘虏燕王喜的呢？史籍中并没有详细的记载。崔向东认为，有一种可能是秦军到达碣石后绕路，走的是辽西北一带的大凌河古道。无路走哪条路都要经过碣石。

　　到了汉代，碣石的地位逐渐提升，成为北方地区重要的军、商口岸。据记载，汉武帝曾从山东半岛巡海而上，“并海上，北至碣石。”为确保渤海海上交通的畅通，汉武帝元封年间还派大将杨仆等人从山东和辽西碣石等地渡海东征，打开了汉朝和朝鲜半岛的海上交通。而据《史记》记载：“夫燕亦渤、碣之间一都会”，可见在发达的海上交通的带动下，以碣石港为中心的渤海西北岸经济十分繁荣，俨然一座都市。

　　记者查到，最早记载“辽泽”的文献为《旧唐书》，唐太宗李世民东征就深受其害。

　　朝阳是辽西古道上的重镇，是北方各民族杂居地

　　那么，古人从中原到东北走的是哪条路呢？崔向东说：“在有‘辽泽’阻碍时，古人在到达碣石后便会停下来，如隋炀帝东征时，其行宫和后勤基地都设在碣石附近。曹操征乌桓得胜而归，也在碣石驻留。”

　　不过在汉代以后，碣石的枢纽地位渐渐下降，辽西古道开始向北转移。古人选择绕过“辽泽”，沿大凌河上游的河谷进入东北腹地，这条古道要经过现在的凌源、朝阳等地，然后向东跨过医巫闾山到达辽阳，从而进入东北腹地。由此，处于辽西古道上的朝阳就成为交通枢纽。

　　从三燕时代的国都龙城到后来唐朝的营州，朝阳一直是辽西走廊上的一座重要城市，直到辽金时期，“辽泽”通行条件渐渐变好后，中原到东北的交通走廊改变，朝阳的交通地位才下降。而如今修建的经过朝阳的沈阳到北京的高铁就是从前辽西古廊道的一部分。

　　据介绍，唐朝时的营州是东北亚的中心，北方草原丝绸之路与辽西古廊道在此交汇，不同民族汇聚于此，很多粟特人通过草原丝绸之路东迁营州。营州各地遍布少数民族，杂居着契丹、奚、杂胡、粟特、室韦、靺鞨、突厥等民族。

　　唐朝还在辽西走廊沿线设州县安置各少数民族，这些少数民族与当地汉人杂居通婚，不少胡人后裔称自己是营州人，如安史之乱的两大主角安禄山和李光弼，他们都是出生在营州的汉化少数民族。

　　营州作为一个多元文化交融之地，体现着浓厚的胡风，唐朝诗人高适《营州歌》云：“营州少年厌原野,狐裘蒙茸猎城下。虏酒千钟不醉人,胡儿十岁能骑马。”真实地反映了唐代辽西地区民族杂居和少数民族文化盛行的情况。这里多民族杂居，多种文化汇聚，多种生产方式并存，是农耕、游牧、渔猎乃至东西方文明交流的枢纽之地。

　　中亚、西亚的玻璃制品，玛瑙、琥珀等也从北方草原丝绸之路传到了这里。崔向东说：“在北燕冯素弗墓发现的国宝鸭形玻璃注等西方文化色彩浓郁的文物，就是辽西古道与北方草原丝绸之路在朝阳交汇的最好证明，但是在辽西古道上，丝绸并不是最主要的货物，而是诗书。”