参考消息网12月3日报道俄罗斯军事观察网12月2日报道称，俄罗斯西部军区新闻局宣布，8架改进型的米格-31BM截击机已列装该军区的截击机航空团，“空军及防空部队的工程师12月2日已验收了8架改进型米格-31BM，空军工程处军官按规定完成了一整套必要的接收程序，全面检查了飞机所有系统及机械装置的工作情况”。

　　2014年，该航空团一共获得了12架改进型截击机，改进后的米格-31BM拥有先进的指挥系统，探测目标距离延展至320公里，有效攻击范围达到280公里，能同时跟踪10个空中目标，并对6个展开攻击。（编译/童师群）

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　　资料图片:俄罗斯空军米格-31战机。

　　【延伸阅读】俄军又一架米格-31s坠毁 美媒：俄空军很薄弱

　　参考消息网10月14日报道美媒称，9月4日，俄罗斯因设备故障又坠毁一架米格-31s战斗机，这一次不是发动机，而是降落装置故障造成的。俄罗斯已经决定再次整修其米格-31s，然后以新设计的拦截机取代它。整修是为了使这一冷战时期的战斗机能够继续服役到这个十年底。俄罗斯希望到那时能够装备取代它的新一代战斗机。

　　美国战略之页网站10月12发表题为《俄罗斯为何空军薄弱》的报道称，这一次的设备故障并不意外。即便是最近刚刚整修过的米格-31s都存在问题。最普遍的问题是发动机故障。整修包括D30F6发动机，以使它们动力更加强劲、高效和可靠。此前有两次坠机事故都是因为发动机的原因造成的，一次是在去年年初，一次是在年底。2013年12月，俄罗斯停飞了所有122架米格-31s战斗机，因为一架飞机因双引擎同时失效而坠毁。

　　最近刚整修过的米格战斗机再次出现坠机令俄罗斯空军官员非常苦恼。最新一轮的升级，将把大多数的米格-31s升级到全新的米格-31BM标准，会提高其可靠性和整体性能。米格-31BM的升级将在这个十年结束时完成。升级将包括覆盖范围为320公里的雷达，具备同时跟踪10个目标的能力。但是，没有可靠的发动机，一切都是徒然。空军将领和飞行员最担心的就是发动机问题。

　　俄罗斯高性能的战斗机引擎一直都不可靠。1991年冷战的结束使俄罗斯可以接触到西方的制造业和零部件技术，原本以为可以解决这一问题。事实是的确有所改进，但仍然不够。俄罗斯的战斗机引擎仍明显地落后于西方同行，尤其是在可靠性方面。

　　米格-31BM的升级恰好是在老旧的米格-31s状况不好的时候。米格-31本身就是米格-25的升级版，米格-25是为了对抗美国的B-70轰炸机而研发的。但美国早在1967年就取消了B-70，而俄罗斯却还在继续使用米格-25，并将其改造成侦察机。

　　2013年初，俄罗斯透露，只有约16%的米格-31拦截机随时处于待命状态，可立即起飞，对抗空中入侵者。可在高空飞行且速度极快的米格-31能够追赶上几乎所有类型的飞机。苏-27可以支援米格-31s，并保护它们免遭攻击。米格-31适于进行迅速拦截，而不适合长时间的空战。

　　俄罗斯有2万公里长的陆地边界，但只有不到600架战斗机。更糟糕的是，边境上部署的冷战时期的雷达大多都年久失修、可靠性差，且时常失灵。雷达网络正在重建，这要比重建拦截机部队快。实际上，俄罗斯拦截机部队的规模很可能不会再达到冷战时期的水平，1991年时它有2300架战斗机。

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　　俄罗斯空军的米格-31战机（资料图片）

　　（2014-10-14 10:23:59）

　　【延伸阅读】俄媒：俄计划复产米格-31用于拦截巡航导弹

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　　俄罗斯空军计划复产米格－31战机（资料图片）

　　参考消息网8月12日报道俄罗斯《观点报》网站8月10日报道称，俄罗斯副总理罗戈津表示，1994年停产的米格-31歼击截击机应恢复生产。此机型被公认性能独特，但有关是否有必要增加其在俄空军中数量的争论多年未休。复产决定表明，俄罗斯对潜在军事威胁的认识发生了变化。

　　副总理罗戈津8日在索科尔飞机制造厂表示，必须恢复米格-31歼击截击机的生产。该厂直至上世纪90年代初一直生产米格-31。

　　罗戈津称，米格-31性能独特，无与伦比，前景广阔，必须复产。他说：“这一观点在国家杜马听证会上提出时，得到了国防部、军事工业委员会官员以及工业界代表、国家杜马专业委员会议员的支持。”

　　米格-31——双座超音速全天候远程歼击截击机，主要用途是为拦截并摧毁极低、低、中、高高度的空中目标，战斗环境不分昼夜限制，不受简单、复杂天气或是敌方各种干扰的影响。

　　报道称，由4架米格-31组成的机群足以控制800公里至900公里长的空域。

　　米格-31战机1981年在苏联军队列装，该机型的生产持续至1994年，目前仍在俄罗斯和哈萨克斯坦军队服役。俄罗斯共有250架左右的米格-31。2020年前，俄工业部门应当完成其中60架的改进工作。

　　改进后的米格-31BM将配备新型武器控制系统，探测目标距离将扩大至320公里，射程达到280公里。此外，米格-31BM能同时追踪10个空中目标，并同时对其中6个进行攻击。该机型主要功能是在国内及边境区域摧毁敌方战机和巡航导弹。

　　近年来，战机飞行员和专家一直热衷于讨论该型号战机的独一无二。例如，特级飞行员克内什上校认为，尽管米格-31使用费用高昂（每小时约消耗10吨燃料），但其任务执行成功率高、“有保障”。

　　去年春天，国家杜马内部就该型号飞机的命运展开激烈辩论。议员们一致认为，必须恢复生产此型号的截击机。

　　令人奇怪的是，空军总司令邦达列夫对此表示反对。他宁愿把钱花在研制同类新型飞机上。他对此解释说，米格-31的设计已经过时，更先进的俄罗斯战机会有更强大的能力完成战斗任务。

　　但功勋试飞员伊戈尔·马利科夫说：“我在该型战机上试飞过多次。无论我攻击目标多少次，只要俯冲下去，目标必然被击得粉碎。米格-31还有很大的改进空间，可以更换无线电电子设备等等，极具潜力。整个飞机系统都设计得很简单，但经过了周密考虑。”

　　马利科夫还说：“这是一种别具一格的战机。它不算灵活，研制它的本意是为了在高空高速摧毁目标，以后甚至有望击毁卫星。使用米格-31不仅能摧毁空中目标，摧毁近地空间目标也是有可能的。”

　　报道说，摧毁巡航导弹是米格-31的一项重要功能。

　　一些发达国家军队配备的巡航导弹数量不断增多，性能日益提升。普京总统去年多次提到过这一趋势。去年11月，他表示，远程高精度武器已经成了核武器的替代选择：“它实质上已能替代核武器，其一系列性能指标不比核武器差。”

　　地缘政治问题研究院副院长弗拉基米尔·阿诺欣认为，恢复生产米格-31是防范巡航导弹大规模袭击俄领土的一个对策。他表示：“俄罗斯军事理论家和专家认为，这是一个潜在威胁。我觉得，防空部队在阿斯特拉罕附近的阿舒卢克试验场进行的一系列演习表明，恢复生产米格-31对完成战术-战略任务而言很有必要。”

　　阿诺欣补充说：“乌克兰及其周边局势证明，我们有关恢复生产米格-31的决定做得稍晚了些。五、六年前就该这么做了。我们现在才开始奋起直追。不过好在总算起跑了。”

　　伊戈尔·马利科夫对此持赞同意见：“米格-31是反击导弹袭击的最有效工具之一，即便是美国人也没有类似战机，恢复生产实为明智之举。”

　　（2014-08-12 09:59:28）

　　【延伸阅读】俄罗斯决定研制新型截击机取代米格-31

　　新华网莫斯科4月11日电（记者贺颖骏）俄罗斯空军总司令维克托·邦达列夫11日表示，俄罗斯已经开始研制新型截击机，研制工作将于2020年前完成，新型截击机将于2028年之前装备俄空军。

　　邦达列夫当天在国家杜马（议会下院）专题圆桌会议上说，新型截击机研制“将在国家武装计划到期（即2020年）之前”完成，而在2028年之前，俄罗斯空军将继续使用现役的米格—31型截击机。

　　俄空军目前装备122架米格—31型截击机，俄军方计划对其中44架进行改造，以使其在10至15年内保持对同类装备的优势。邦达列夫说，改造内容包括换装现代化导航设备和武器系统，预计花费500亿卢布（约合16亿美元）。

　　米格—31型截击机是苏联于20世纪70年代研制成功的双座双发全天候截击机，目前仍为俄罗斯空军主力防空机型，主要用于在缺乏预警雷达支援的偏远地区上空独立截击敌方战机以及巡航导弹等目标。

　　（2013-04-11 20:50:00）

　　【延伸阅读】俄媒：俄军将装备米格-31BM截击机

　　中新网1月9日电 据俄新网报道，俄罗斯中央军区周三（9日）表示，驻扎在彼尔姆边疆区的“大萨维诺”航空队2013年将获得经过现代化改造的米格—31BM拦截机。

　　该军区的一名官员称：“2013年该军区空军与防空部队司令部计划用经过现代化改造的米格—31BM飞机，装备驻扎在彼尔姆边疆区的‘大萨维诺’航空队。”

　　他补充说，此外，截止到目前为止，驻扎在克拉斯诺亚尔斯克边疆区的中央军区空军与防空部队“坎斯克”航空队也全部改装了现代化改造的米格—31BM拦截机。延伸阅读：俄罗斯2013年将接收20套防空雷达系统 俄罗斯2013年将开建3座新型雷达站 俄海军2016年之前将接收约80艘保障舰艇

　　（2013-01-09 16:00:00）

　　（新浪军事）