德国运输部长亚历山大·多布林特4日在联邦议会表示，大约9.8万辆大众汽油车涉及二氧化碳尾气排放数据造假，运输部将对大众汽车集团采取新的严格措施。随着大众集团曝出汽车尾气检测新丑闻，其股价4日大幅跳水9.5％，“排放门”事件进入“第二季”。

　　此前一天，大众汽车集团曾承认，该集团制造的涉及二氧化碳尾气排放数据造假的大众车“大约80万辆”，其中大部分是柴油车。据媒体报道，初步估计这将给大众汽车集团造成20亿欧元左右的损失。

　　目前，大众在中国的销售已占大众全球销售的37%左右。据专家分析，此次出现排放造假问题的汽车仍主要集中在柴油车，中国市场并不会受到波及。此外，大众旗下的汽油车几乎已实现国产化，因此，进口车欺诈的问题可能性较小。

　　德国重新检测所有汽车

　　多布林特当天表示，根据大众汽车出现的新情况，运输部将对大众汽车集团采取新的严格措施。无论是使用柴油或者是汽油的大众汽车，其所有系列的汽车现在都要进行二氧化碳和氮氧化物排放的重新检测。他强调：“问题必须得到解决，不能给客户造成负担。”

　　德国政府发言人赛伯特当天在柏林说：“大家希望公司能遵守对消费者所做的承诺。”德国总理默克尔也表示，为避免今后此类事件的发生，必须对目前的公司结构进行改革。

　　此前，大众汽车集团“尾气门”丑闻只涉及氮氧化物排放数据造假，而新出现的二氧化碳尾气排放问题，将大众汽车集团再次推向新的深渊。虽然二氧化碳对人体无害，但会加剧温室效应，导致全球气候变暖。欧盟过去几年中已对二氧化碳排放作出严格规定。

　　中国高度关注严格监管

　　对于大众而言，中国是其全球最重要的市场之一。此前，大众汽车因“排放门”在中国召回1950辆车，影响相对小于欧美。据专家分析，此次出现排放造假问题的汽车仍主要集中在柴油车，中国市场并不会受到波及。此外，大众旗下的汽油车几乎已实现国产化，因此，进口车欺诈的问题可能性较小。

　　不过，在不少业内人士看来，从长远角度考虑，大众“排放门”倘若按照当前态势继续发酵，势必会对中国市场造成更大影响。此前大众汽车在中国出现断轴等问题时，官方补救表现并不理想，此次事件会叠加中国消费者对于大众品牌的负面印象。多年积攒的消费者信心一旦开始瓦解，则大众在华压力也将随之加剧。

　　中国工业和信息化部相关负责人昨日表示，排放数据造假是车企“在主观上就走了一条‘歪路’”，而由于油品结构的问题，中国政府历来没有支持过柴油车的发展，因此在中国的柴油轿车很少。工信部表示将高度关注此次事件，并和有关部门配合，严格产品质量监管，组织开展专项检查，对于任何企业敢于以次充好、骗补造假的行为，将依法依规采取处罚措施，对汽车企业的诚信进行严格监管。

　　观察

　　丑闻叠加 大众急于自救

　　与“第一季”的开场不同，排放丑闻的“第二季”以大众“自曝家丑”的方式开始。大众方面不仅主动披露二氧化碳排放问题，还给出了经济损失20亿欧元的预估。大众如此“积极坦诚”，一定程度上反映出其急于自救的心态。大众集团首席执行官马蒂亚斯·米勒说：“除了毫不留情、完整地做出解释，我们别无选择。”

　　对大众来说，“排放门”首先是一场巨大的诚信危机，而保持透明公开是其自救，即赢回客户、合作伙伴、投资者及公众信任的第一步。就这点而言，大众自曝家丑，开启丑闻“第二季”有一定积极意义。毕竟，二氧化碳排放问题是在大众内部调查中发现的，至少说明，其兑现了开展自查的承诺并取得了“收获”。

　　然而，即使认错、改错态度良好，大众集团在丑闻“第二季”中的处境可能更加艰难。可以预见，“第二季”会有更多的涉事车型被公布和召回，大众将为此背上沉重的财务负担。

　　更重要的是，大众集团很可能在欧美市场腹背受敌。一方面，美国监管机构对大众柴油车尾气中氮氧化物排放超标和检测数据作弊紧盯不放，美国环保署2日又公布了一批涉事车型，其中首次出现了保时捷等豪车品牌。根据大众集团最新发布的财报，今年前9个月，保时捷是大众集团利润率最高的子公司。卷入“排放门”后，保时捷的利润也可能受到影响。

　　不仅如此，美国监管机构还盯上大众汽车的安全缺陷问题。德国媒体3日披露，美国国家高速公路交通安全管理局正对大众集团涉嫌隐瞒汽车安全缺陷展开调查。无独有偶，大众公司4日宣布，因凸轮轴机械缺陷可能影响车辆制动，将从美国市场召回9.18万辆汽油车，涉及甲壳虫、高尔夫、帕萨特等车型。

　　另一方面，在特别重视碳排放的欧盟市场，大众很可能因碳排放问题遭受处罚。2012年以来，欧盟对汽车的二氧化碳排放标准日趋严格。有欧盟发言人对媒体表示，在欧盟委员会对大众公司做出可能的处罚决定前，必须先弄清事实。据悉，为掌握更多信息，欧盟委员会5日将召集各成员国的尾气排放认证机构代表开会。

　　新华社记者 沈忠浩 胡小兵

　　（据新华社法兰克福11月4日电）