北京时间11月4日，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这条全长210公里、设计时速300公里的高铁将是墨西哥第一条高速铁路，也将是中国在海外承建并完全采用中国标准的首条时速300公里的高铁。然而，有媒体报道，墨西哥通信和交通部于11月7日单方面突然宣布取消高铁项目中标结果，引起了舆论波澜，对中墨合作前景议论纷纷。本报记者就包括开展基础设施建设合作在内的中墨务实合作困境和前景等问题采访了中外学者。

　　优势互补 为合作创造良机

　　中国与墨西哥合作有着天然的优势互补关系。中墨务实合作涉及贸易往来、基础设施建设、医疗卫生等众多领域，墨西哥在各方面的需求巨大。据中国海关最新统计，在墨西哥贱金属及其制品、塑料橡胶等商品的进口市场上，中国已成为仅次于美国的第二大进口来源国。

　　墨西哥国立自治大学北美研究中心主任西尔维亚·努涅斯向记者表示，以基础设施建设为例，就国内发展而言，墨西哥存在严重的贫穷问题有待解决，大量人口仍居住在偏远的地区，要改善其生活水平状况，就需要大力加强基础设施建设，如建立学校，发展教育；便利交通，提供食物等。中墨合作将有效促进这些问题得到良好的改善。

　　墨西哥具有极为有利的政策导向。近年来，墨西哥推行了一系列改革措施，其中包括2014—2018年基础设施发展规划。

　　规划中包括六大领域：在通信和交通领域，建设现代化基础设施和物流平台，增强竞争力、生产力，促进经济和社会发展；在能源领域，建设必要的基础设施，以保证能源充分、有质量和价格竞争力；增加水利基础设施，保证饮用和农业灌溉用水，同时治理和预防洪涝灾害；加强和优化卫生领域基础设施，保证拥有较高质量的医疗服务；推动城市化发展，建设拥有基础设施和基本服务、有质量的住房；发展有竞争力的基础设施，推动旅游业成为促进提高地方生产率和社会福利的战略中心。