领导吹大牛要减排30% 下属擦屁股只能靠作弊

　　大众多名工程师承认在二氧化碳排放数值上造假原因是前CEO夸下的海口难以实现

　　据新华社电 德国媒体8日报道，德国大众集团多名工程师已经承认在二氧化碳排放数值上造假，原因是前首席执行官（CEO）马丁·温特科恩先前在车辆减排问题上夸下海口，难以实现。

　　德国《星期日图片报》报道，这些工程师涉嫌篡改胎压数值，并且在柴油中掺入车用机油，以使车辆运行更平顺、消耗更少燃料。这一造假行为始于2013年，直至今年春季。

　　报道称，前首席执行官温特科恩2012年3月在日内瓦车展上宣布，大众将在2015年实现二氧化碳排放量减少30%的目标。不过，这些工程师认为目标难以实现，却没敢如实告知温特科恩。

　　今年10月，一名在大众总部研发部门工作的工程师打破沉默，向上级揭露这一造假行为。

　　报道说，大众高层正在研究针对造假员工的惩罚措施，但揭露造假行为的员工将被允许保留原职。

　　“我们不能惩罚一个做出这一勇敢决定的人。”大众一名高官告诉《星期日图片报》。

　　针对媒体报道，大众一名发言人拒绝予以置评，但证实有员工在一次内部调查中披露燃油消耗数据测算体系存在违规行为，“这种情况何以发生仍有待调查”。

　　本月3日，大众承认旗下超过80万辆车的二氧化碳排放数值涉嫌造假，其中包括一款汽油车型。为弥补消费者损失，大众决定向消费者全额补偿因造假产生的相关额外税费。

　　德国政府发言人赛伯特曾表示：“大家希望公司能遵守对消费者所做的承诺。”德国总理默克尔也表示，为避免今后此类事件的发生，必须对目前的公司结构进行改革。

　　此前，大众汽车集团尾气门丑闻只涉及氮氧化物排放数据造假，而新出现的二氧化碳尾气排放问题，将大众汽车集团再次推向新的深渊。虽然二氧化碳对人体无害，但会加剧温室效应，导致全球气候变暖。欧盟过去几年中已对二氧化碳排放作出严格规定。

　　大众“排放门”丑闻始于今年9月，当时美国环境署指控大众旗下部分柴油车在尾气检测中作弊，主要针对氮氧化物排放。大众随后承认，在相关柴油车上利用操控软件躲避尾气检测，约1100万辆柴油车卷入其中。