美国当地时间10月22日下午，美国马萨诸塞州交通局正式批准，将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。中国北车方面的中标金额约为人民币34.85亿元。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出。

　　服务年限至少30年

　　据介绍，这284辆地铁列车中包括152辆橙线车和132辆红线车，为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆，车体采用不锈钢材质，采用全动车结构，其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车，红线列车载客量更大，类似于国内大型城市所使用的A型车。

　　列车运营时速为102km/h。在定期维护和大修基础上，车辆设计能够运行12.9万公里/年，服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS要求等方面采用美国标准。

　　“我们自2010年起就开始跟踪波士顿地铁招标，在技术、标准、规范、法律等诸方面充分研究了用户的要求，也评估了各类商务风险。”中国北车方面向记者表示，该公司为准备这一次中标付出了5年的努力，而在此背后，是中国企业进入更大市场的雄心。

　　据介绍，波士顿地铁始建于1897年，是世界上最早建成地铁的城市之一，比纽约地铁还早7年，能在这条承担繁重运营功能的地铁线上立足便在美国市场上具有了话语权。

　　“而据德国权威机构SCI Verkehr公司统计，美国是世界上仅次于中国的第二大铁路市场，该国对城市轨道交通车辆具有持续需求。”中国北车方面在接受采访时表示，目前纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等城市有10余条城市轨道交通线路都有车辆更新的计划，“北车此番中标，将为开拓美国市场奠定良好的业绩基础和品牌效应。”

　　考虑在美洲实现本土生产

　　据介绍，中国北车2011、2012、2013年连续三年位居全球轨道交通装备的“世界冠军”，也是世界最大的地铁车辆供应商，近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。

　　在该公司业务不断拓展的过程中，各种本土化操作屡见不鲜，但该公司在南美和北美地区都尚未设立工厂，而此番中标再次引起了人们对该公司实现美洲市场本土化市场的猜想。“还是要根据市场需求来看，不过如果一切顺利的话，我们肯定还是希望能在当地实现生产的。”中国北车方面表示，在此前的布局中，就曾几次考虑过这一问题。