资料图：中国南极科考昆仑站

　　法新社1月8日文章，原题：“雪龙”号营救行动彰显中国极地雄心

　　一艘中国科考船在营救被困俄罗斯船只上的52人后逃离南极浮冰。此事彰显中国在地球两端日益增强的雄心。

　　在北极，中国的战略目标包括打通一条“东北航道”。北京希望借此大大缩短通向其最大出口目的地欧洲的航程。在南极，北京先后30次远征，建立3个科考基地。

　　专家们说，就像太空竞赛一样，中国的极地探索着眼于长远。预计领土和自然资源的利益要在几十年、甚至半个世纪以后才出现。“眼下，真正有待开发的南极资源，只有南大洋的海洋水产资源”，澳大利亚国际法专家罗斯维尔说。《南极条约》规定，至少2048年后才能开采南极资源。“有人认为，中国对南极不断投入，如果环境改变的话，中国就可居于有利地位”，罗斯维尔说。

　　相关条约签署于1959年，中国直至1983年才加入，但30年来进步神速。上周，“雪龙”号进行为期155天的科考，营救了受困的俄罗斯船。正如中国国有媒体《环球时报》所说，这证明了“中国的国家进步”。“雪龙”号后来也陷入困境，但于周二摆脱浮冰。

　　目前，中国在新造一艘更强大的破冰船，预计2015年建成。新西兰坎特伯雷大学的布雷迪教授称，北京每年投入5500万美元用于南极科研和探索。而10年前是2000万美元。不过，这远远比不上华盛顿每年大约3亿美元的南极项目，中国在南极的存在仍落后于其他国家。阿根廷在南极有13个站、俄罗斯12个、美国6个。有的中国基地建在澳大利亚主张的领地上，澳主张占有南极洲的42%。

　　在地球另一端，中国5次远征北极。去年5月，中国取得北极理事会观察员资格，从而获得对北极地区未来的发言权。随着北极海冰逐渐消融，中国将受益于从亚洲以北通往冰岛与欧洲的航路。罗斯维尔说：“中国对冰岛的兴趣可以说是战略性的。”罗斯维尔补充说，“雪龙”号的营救行动将使中国“在‘南极社区’获得极大声望”，“在我看来，这一切表明，中国正在南极事务中站稳脚跟并收获很高的信誉”。