一张小小的机动车绿色环保标志（以下简称“绿标”）背后，隐藏着不少秘密。

　　“拿到了绿标，并不意味着该机动车环保达标。”有机动车环保检测专家这样揭秘。

　　近日，中国环境科学学会和中关村空气污染防控联盟联合召开“环检机构专项整治核心问题专家研讨会”。与会专家提出，国内一些环检机构存在检测设备假冒伪劣、环检机构计量认证造假、检测数据报告不真实等问题，“按汽车年限发放黄绿标的措施，掩盖了机动车尾气检测的造假链条”。

　　这次研讨会后，与会专家整理了一份环检机构专项整治核心问题建议，上交环保部。

　　检测方法不统一 一些污染物指标不在检测范围内

　　最新数据显示，机动车尾气已经成为多个大中城市的首要污染源。

　　在4月1日全国环境监测现场会上，环保部发布报告称，目前我国已经完成了北京、天津、石家庄等9个大气污染防治重点城市的源解析工作。其中，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车尾气。

　　该结果与环保部公布的《中国机动车污染防治年报》数据基本吻合。

　　根据《中国机动车污染防治年报》，2013年年底我国机动车保有量达到2.32亿辆，汽车尾气成为机动车污染物排放总量的主要来源，其排放的氮氧化物和颗粒物超过90%，碳氢化合物和一氧化碳超过80%，是造成光化学烟雾和灰霾的主要原因。2013年，全国仅机动车排放的氮氧化物就有640.6万吨，另有一氧化碳3439.7万吨、碳氢化合物431.2万吨、颗粒物59.4万吨。