徐卓阳：从澳大利亚跟马来西亚两个地方我们获得了两个很关键的说法，一个是从零开始，一个是不会放弃。听到从零开始的时候我们难免会觉得有一些沮丧，但听到不会放弃的时候又会觉得有一点点振奋。因为其实100天的时间足够我们所有人来接受这样一个现实，就是搜索本身可能就是一个需要反复的，一个要经历漫长而且艰巨的过程。

　　事实上我们回头看，在历史上，尤其是二战之后。飞机失事消失很多年的情形并不少见，所以接下来还要继续请王林洁（音）和大屏幕来给我们做一个历史的回顾。

　　王林洁：好的卓扬（音），这是当100天过去的时候人们都在说会不会之后还有200天，1000天，2000天。因为在历史上这样的事情并不少见，但在说那个消息之前我们还是要先更正一下，因为刚才我也特别听到了雪松的连线。他说现在对于卫星重新的搜索，还是要等待一个时间。那这段时间当中我们得到了来自澳大利亚方面的消息是说他们将会把这个搜索的区域，从南印度洋沿南部的这样一个弧线，再往南扩大6万平方公里。这不是一个小数字，这样的数字当中到底会不会让我们再发现一些希望的零星点，哪怕是很零星，我觉得对于很多家属来说，对于每一个关心着马航乘客的人来说，都是一种安慰。

　　回到刚才最初的那个问题，就是都是我们的未来是一个谜，谜底藏在我们的过去，在历史的痕迹当中，我们能不能找到此时此刻马航MH370失联的种种迹象的应合呢。

　　这是一张来自蓬勃的图片，它所展示的是二战以来我们共有多少个大型的飞行器失踪了。在这我们要特别强调一下这儿的飞行器指的是，载客量超过了14人，它的机体和残骸都没有找到的大型飞行器。这些密密麻麻的黄点一共有83个，他们应该说遍布在近陆和近海的地方。这些黄点都是飞机在失联之前的最后所处的位置。但是非常遗憾，直到今天，它们依然没有被找到。

　　但是我们在这些密密麻麻的黄点当中却看到两个非常非常珍贵的红点。这两处就是找到残骸的，我们把它点开看看。这是在5年前的2009年6月1号。法航AF447，在这个飞机上一共有228名乘客和机组人员，碎片在5天之后被找到，而黑匣子的找到，则花了两年的时间。

　　我们再把时间往前推，29年前，1985年1月1号，波音727飞机在起飞不久之后，就失事了，飞机上有29个人全部遇难。在2006年的时候我们看玻利维亚的第二高峰伊伊马尼山上有一支登山队，他们在非常偶然的情况之下，发现了飞机的残骸。可是这个时候，距离它的失事，已经过去了整整21年。

　　我们这样看好像就会觉得希望真的渺茫，在83个失踪的大型飞行器里面只有两个红点，那马航会不会变化这第三个红点，相信搜索是每一个政府的职责。