正当台湾“地沟油”掺入食用油的风波闹得沸沸扬扬之时，波音中国提供了“地沟油”的另一用法：制作航空燃油。10月22日，波音中国宣布其参与建立的航空生物燃料示范项目正式投入运营，该项目能将“地沟油”转化为航空生物燃料。

　　波音中国用“地沟油”作为航空燃料，目前日产0.5吨

　　10月22日，波音公司中国分公司的官方微博宣布，其与中国商用飞机有限责任公司合作建立的“中美航空生物燃料示范项目”（China-U.S. Aviation Biofuel Pilot Project）在杭州正式投入运营。该项目能将废弃食用油（俗称“地沟油”）转化为可持续航空生物燃料，其日产量目前为0.5吨。

　　据美国媒体报道，这两家公司估计，中国每年的废弃食用油可用于生产约18亿升生物燃料。波音中国总裁唐义恩（Ian Thomas）表示，“两家公司持续强有力的合作能使这一产业积极的应对环境问题的挑战，而这一挑战没有哪一个公司或国家能单独应对。”

　　波音公司在一份声明中称，该“试点项目生产的生物燃料将达到2011年批准通过的国际规格标准。目前这种类型的生物燃料已经被用于超过1600架次的商用航班”。

　　有网友询问，这样由地沟油转化的航空燃油会不会“专供中国”？波音回应称：“可持续航空生物燃料的特点就是地域性，不同的地区有不同的最优选择。在中国生产的可持续航空生物燃料主要供中国航空业使用。”

　　研究员：中国的地沟油成分复杂，没法用国外经验

　　波音与中国商飞的这一合作项目始于2012年10月，旨在探索使用废弃油脂（餐饮废油、地沟油等）提炼航空生物燃料的可能。今年8月14日，该项目取得突破，进入中试阶段，开始建立“中试车间”。

　　中国商飞－波音航空节能减排技术中心资深研究员胡忠民博士接受媒体采访时表示，“地沟油成分复杂、批次差别较大，按国外经验没办法找到标准化方案”，因此该团队开发了一种新的转化途径：将地沟油进行简单清洗，去掉杂质、提高纯度，将其转化为中间化工品。基于这一中间品再开发后续转化方案。

　　据《钱江晚报》报道，初步估算这一新工艺制得航空生物燃料产品的成本，仅为现在石化航油的2倍，这为进一步降低成本奠定了基础。另据介绍，当航空生物燃料以可持续方式生产时，与石化航空燃料相比，可降低50-80％的周期碳排放。