内容摘要：中新社北京3月 15日电(记者李茜张尼)中国国家邮政局局长马军胜15日在两会“部长通道”上表示，快递三轮车成为制约快递发展的突出问题，要抓紧推进国家标准制定，推动地方出台相关管理规定，让快递三轮车合规上路。马军胜说，中国的快递市场主要以服务网购为主，网购的特点是量较大、包裹不大。马军胜希望在城市管理和快递三轮车通行之间找到“最大公约数”。2016年北京市安排5.7万辆快递三轮车合规上路：统一标准、统一标志、统一保险并加强管理。他希望这能在全国进行推广，让快递三轮车合规上路。
关键词：快递三轮车;马军;上路;国家邮政局;中新社;城市管理;服务网;统一;制定;荷重
作者简介：
中新社北京3月15日电 (记者 李茜 张尼)中国国家邮政局局长马军胜15日在两会“部长通道”上表示，快递三轮车成为制约快递发展的突出问题，要抓紧推进国家标准制定，推动地方出台相关管理规定，让快递三轮车合规上路。
马军胜说，中国的快递市场主要以服务网购为主，网购的特点是量较大、包裹不大。每个快递员一天投送包裹的标准是80到100个，基本上每天的荷重150公斤，两人车装不下，汽车又太浪费。目前，三轮车是快递员最合适的一个“马掌”。不但中国在用，美国、欧洲也在用。
马军胜希望在城市管理和快递三轮车通行之间找到“最大公约数”。2016年北京市安排5.7万辆快递三轮车合规上路：统一标准、统一标志、统一保险并加强管理。他希望这能在全国进行推广，让快递三轮车合规上路。
中国快递业发展已经进入了一个快车道。2012年，中国的快递量是56亿件，2016年发展到312.8亿件，占世界总量的40%，且发展速度连续五年超过50%。(完)
